MASUMA วางใจในทุกกระบวนการ จากโรงงานถึงร้านค้า

หลอดเบรครถยนต์ (ที่รู้จักกันทั่วไปว่าหลอดเบรค) เป็นส่วนสําคัญของระบบเบรคของรถยนต์ และบทบาทของพวกเขาในระบบเบรคคือการส่งของเหลวเบรค It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is brakingหลอดเบรครถยนต์แบ่งออกเป็นหลอดเบรคไฮดรอลิก หลอดเบรคปนูเมติก และหลอดเบรควาคูมวัสดุโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นหลอดเบรคยางและหลอดเบรคไนลอน (รถโดยสารส่วนใหญ่ใช้หลอดเบรคไฮดรอลิก) ในการใช้งานปกติ, จําเป็นต้องไปตรวจสอบประจําการใช้ของสถานการณ์

1. หลอดยาง: โครงสร้างการประกอบ 5 ชั้น โครงสร้างวัสดุหลัก (EPDM + PET + NBR + PET + EPDM) เป็นวัลคานิเซส แผ่นภายนอกทําจากยาง EPDM EPDMชั้นที่สองทําจากไนลอน PET, วัสดุใยสังเคราะห์; ชั้นที่สามทําจากยางไนทรีล NBR, โคโพลิเมอร์ที่ทําจากโพลิเมอเรชั่นโมโนเมอร์อะคริลอนิตรีลและบูตาเดอีน; ชั้นที่สี่ทําจากไนลอน PETวัสดุใยสังเคราะห์; แผ่นภายในทําจากยาง EPDM EPDM แผ่นที่ห้าที่ประกอบให้ความสามารถในการเบรกที่ดีและสามารถทํางานในช่วงความร้อนและความดันที่หลากหลาย

สายเชื่อม: สายเชื่อมเหล็กคุณภาพสูงและผลการเคลือบที่ดีที่สุดสําหรับความทนทานต่อการกัดสนิมสูงสุด (มีทั้งเคลือบเคลือบเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กและเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก)ลักษณะของโลหะ ป้องกันสิ่งแวดล้อมไม่ง่ายต่อการกัดกรอง

2. สายต่อเชือกเบรค

● การ สร้าง ปลาย ลูก: ติดต่อ กับ ปลาย แคลปเปอร์ และ ถูก ปิด ด้วย โบลท์ และ การ ติดต่อ ซอง ที่ มี น้ํามัน มาก กว่า.

● โครงสร้างสายไฟภายใน: ติดต่อกับท่อเบรคแข็ง

● โครงสร้างสายภายนอก: เชื่อมต่อกับปลายแคลปเปอร์, สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับแคลปเปอร์

● ปลายสี่เหลี่ยมของเชือกแข็ง: ติดต่อกับปลายแคลปเปอร์และถูกปิดด้วยการเชื่อมต่อกับเชือกและเชือก

● สายต่อระหว่าง: สายต่อที่ช่อเบรคเชื่อมต่อกับกระบวนการรถ

● เปลือก: เพื่อป้องกันการขัดแย้งระหว่างลําเลียงการประกอบและส่วนเคลื่อนไหวของงานคารอเรชั่น, โดยทั่วไปเปลือกเพิ่มเติมที่จําเป็นสําหรับขนาดขีดจํากัดสัมพันธ์ที่ต่ํากว่า 15 มม.

● แบร็คเกตโลหะ: ส่วนโลหะของช่อเบรคที่เชื่อมต่อกับกระบวนการรถ

● ปิดฝุ่น: ป้องกันเส้นใยและป้องกันฝุ่นจากการเข้าไปในส่วนในของชุด

1กระบวนการ: การตัดท่อและท่อ - การชามเฟอริ้ง - การออกแบบปลาย - การบิดท่อ - การปั่น - การประกอบ - การทดสอบความดัน - การตรวจสอบสุดท้าย-การบรรจุ

2. กระบวนการผลิตของเชือก

3. กระบวนการผลิตของยางช่อเบรค

4ผลิตภัณฑ์ถูกทดสอบอย่างเข้มงวดระหว่างการผลิต การตรวจสอบ 100% ของเส้นสกรูและความแน่นของอากาศ ก่อนที่จะออกจากสายเพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละผลิตภัณฑ์สามารถประกอบและไม่รั่วน้ํามัน

5ขนาดของผลิตภัณฑ์ถูกออกแบบตามรายละเอียดของชิ้นส่วนเดิม ซึ่งทําให้การติดตั้งปลอดภัยและการเปลี่ยนสะดวกมากขึ้น

1โครงสร้างประกอบด้วย 5 ชั้นของเชือกยางมีความทนทานต่อน้ํามันที่ดี, ความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ํา, ความทนทานต่อการสวมใส่สูง, ความทนทานต่อการออกซิเดชั่น, ไม่ง่ายที่จะแตกความยืดหยุ่นที่ดีความทนทานต่อการแตก ความแข็งแรงในการยืดสูง ผลประกอบการเบรกที่มั่นคง เป็นต้น

2หลังจากการตรวจสอบครบวงจร 4 ครั้ง: การตรวจสอบ 100% หลังจากการเคลือบ เพื่อให้แน่ใจว่าขนาดของผลิตภัณฑ์และผลประกอบการเคลือบตรงกับความต้องการการตรวจสอบ 100% หลังการปั่น เพื่อรับรองคุณภาพของการปั่น, ไม่มีรูทราย, การปั่นรั่ว, ฯลฯ; การตั้งค่าความดัน 100% เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ผ่าน; การตรวจสอบสุดท้าย 100% เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ทํางานในโรงงาน

3ผลิตภัณฑ์ตรงกับมาตรฐานสากลต่อไปนี้

สินค้าที่ได้รับการจัดจําหน่าย

การทดสอบความดัน 100%

การทดสอบความเร็ว

การทดสอบการขยายขนาด

การทดสอบการระเบิด

การทดสอบความเหมาะสมของน้ํายาเบรน

การทดสอบความอ่อนเพลีย

การทดสอบความยืด

การทดสอบความต้านทานอุณหภูมิต่ํา

การทดสอบความต้านทานโอโซน

ความต้านทานต่อการกัดกรอง

การทดสอบการดูดซึมน้ํา

การทดสอบแรงดันในอุณหภูมิสูง

การทดสอบโอโซนแบบไดนามิก

ไม่มีเวลาการเปลี่ยนที่กําหนดไว้หรือระยะทางสําหรับหลอดเบรค ตราบใดที่มีความแก่ตัวหรือรั่วรั่ว ควรเปลี่ยนหลอดเบรค000 กิโลเมตร หรือทุกสองปี.

โดยทั่วไปควรสังเกตข้อความต่อไปนี้

1ตรวจสอบเป็นประจํา และรักษาพื้นผิวของลําเลียงเบรคให้สะอาด เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน

2หลีกเลี่ยงการดึงโดยแรงภายนอก