สายพานร่องวี

เข็มขัดรถยนต์ยังเป็นที่รู้จักในชื่อเข็มขัดการส่งของรถยนต์เข็มขัดขนส่งบนรถยนต์มีหน้าที่ขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนของเครื่องจักรทั้งหมดดังนั้นถ้ามีความเสียหายใด ๆ เกิดขึ้นกับเข็มขัดรถยนต์จะไม่ทํางานอย่างถูกต้องมีสายเข็มขัดสามประเภททั่วไปในรถยนต์: เข็มขัดสามเหลี่ยม (เข็มขัด V ของรถยนต์ หรือยังเรียกว่าเข็มขัดตัด), เข็มขัดหลายสั่น (เข็มขัด PK) และเข็มขัดเวลาปฏิบัติหน้าที่ของเข็มขัดรถยนต์คือการทํางานเป็นสายเชื่อมระหว่างที่ก่อนหน้านี้และต่อไป, ส่วนบนเชื่อมต่อกับพูลยางเวลาของหัวเครื่องยนต์ และส่วนล่างเชื่อมต่อกับพูลยางเวลาของแกนคลัง

ซีรี่ย์ Multi-vibe

ใช้สูตรสารสกัดเส้นใยสั้นพิเศษ ใช้สายมิลเลอร์พิเศษของเยอรมันเป็นกระดูกสายใยอารามิดและวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูงอื่น ๆ ที่ปรับปรุงโดยเทคโนโลยีการผูกพันแบบไดนามิกและกระบวนการวัลคานิเซชั่น, เพื่อให้มุมสับของตัวเข็มขัดและ pulley สามารถตรงกันอย่างแม่นยําเพื่อส่งพลังงานอย่างสงบและเรียบร้อยเข็มขัดมีประสิทธิภาพการบิดที่เหมาะสมและมีการแตกของเข็มขัดน้อยกว่าการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และการทดสอบผลงานจะทําให้ความทนทานต่อความหนาวที่ดีที่สุด ความมั่นคงทางเคมี ผลงานความยืดหยุ่นสูงความต้านทานโอโซนและความต้านทานน้ํามันและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ซีรี่ย์ V-belts

ซีรี่ย์เข็มขัดสามเหลี่ยมนําวัสดุเส้นใยพิเศษที่ปรับปรุงโดยเทคโนโลยีการผูกพันแบบไดนามิกและกระบวนการกระเทียมและสายไฟล์มิลเลอร์ของเยอรมันพิเศษเป็นกระดูกเพื่อให้แน่ใจว่าร่างกายเข็มขัดและพูลีจะเข้ากันอย่างแม่นยํา. โครงสร้างร่างกายเข็มขัดฟันกลมขนาดเล็กพิเศษทําให้เข็มขัดมีการระบายความร้อนที่ดีกว่าและผลงานบิดและโครงสร้างผ้าด้านบนพิเศษ เสริมด้านหลังของเข็มขัดเพื่อว่ามันจะไม่บิดเบือนภายใต้ความเครียดยาวนานการควบคุมคุณภาพและการทดสอบผลงานจากวัตถุดิบจนถึงการผลิต รับประกันว่าเข็มขัด V มีความทนทานต่อการสวมใส่สูงประสิทธิภาพการส่งส่งสูงการขยายตัวและการหดตัวน้อย และอายุการใช้งานที่ยั่งยืน

ผลิตภัณฑ์ชุดเข็มขัดเวลา

ร่างเข็มขัดเวลาใช้ยางไนทรีลไฮโดรเจน HNBR สินค้ายี่ปุ่นคุณภาพสูง และถูกปรับปรุงด้วยวัสดุช่วยต่างๆวัสดุยางไฮโดรเจนไนทรีลเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสําหรับเข็มขัดส่งรถยนต์ระดับสูง, สามารถทํางานในสภาพ -40 องศาเซลเซียส ~ + 150 องศาเซลเซียส, ด้วยความทนทานที่ดี. กระดูกมีคุณภาพสูงญี่ปุ่นและความเข้มแข็งสูงสายใยแก้ว,ด้วยการรักษาพิเศษของไนลอน 66 ที่ทนทานต่อการสกัดสูง เนื้อผิวยืดหยุ่นสูงบนพื้นผิวเพื่อเพิ่มการป้องกันอายุการใช้งานภายใต้การใช้งานปกติสูงถึง 2 ปี หรือ 80,000-100,000 กม.

วงจรการเปลี่ยนเข็มขัด multi-v และเข็มขัด v ของรถยนต์

เข็มขัดรถควรเปลี่ยนครั้งละ 4 ปี หรือ 60,000 กม.แต่ต้องถูกตัดสินใจโดยเจ้าของบนพื้นฐานของนิสัยขับขี่ประจําวันและสภาพแวดล้อมขับขี่.ถ้าสภาพแวดล้อมการขับขี่ยาก เข็มขัดรถอาจต้องเปลี่ยนครั้งละไม่ถึง 60,000 กิโลเมตรเจ้าของรถยนต์ต้องตรวจสอบการใช้เข็มขัดรถยนต์ในเวลาที่ถูกต้อง เพื่อป้องกันเข็มขัดจากการแตก.

วงจรเปลี่ยนเข็มขัดเวลา

เข็มขัดเวลาเป็นส่วนหนึ่งของยาง เมื่อเวลาการทํางานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เข็มขัดเวลาและอุปกรณ์เสริมของเข็มขัดเวลาเครื่องยืดเข็มขัดเวลาและปั๊มน้ําถ้าเข็มขัดเวลาแตก มันจะทําให้เครื่องยนต์หยุดทํางาน และอาจทําลายส่วนอื่น ๆ เช่น วาล์วบิดและพิสตองที่ตีหากสกัดเวลาสลิดหรือเสียหาย, มันจะ ผาผลาญวัสดุเข็มขัดและเพิ่มการสวมของฟันเข็มขัดและอาจทําให้แรงต่อต้านที่เข็มขัดเวลาจากสายวาล์วมากขึ้นเข็มขัดเวลาควรถูกเปลี่ยนในเวลาที่ถูกต้อง. ก่อนการเปลี่ยนเข็มขัดเวลา, ตราเวลาควรถูกปรับและต่อมาถอนตัว. ในการเปลี่ยนเข็มขัดเวลา,ปั๊มน้ําและเข็มขัดเวลา pulley เครื่องยืดจะเปลี่ยนในเวลาเดียวกัน.

คําเตือน: ไม่อนุญาตให้บิดเข็มขัดเวลาเกินขั้นตอน ในช่วงการเก็บรักษา การขนส่ง และการติดตั้ง

1. ตรวจสอบว่าเข็มขัดลดและถ้ามีน้ํามันหรือฝุ่นฝนบนเข็มขัด

2ตรวจสอบว่าความแข็งของเข็มขัดถูกลดลงหรือไม่ หรือมีการบด, แปรกหรือรอยแตก

3. ตรวจสอบว่ากลมคัมชัฟต์,กลมคันคัน,กลมเข็มขัดและกลมลดลดลดลดลดลดลดลดลดลดลดลดลด ไม่สวมสวมสวมสวมสวมสวมสวมสวม

4ตรวจสอบว่า pulley เตรียมและ pulley เตรียมหมุนอย่างอิสระและเรียบร้อย เช่นเดียวกับความว่างหรือเสียง

5. เปลี่ยน pulley หากไขมันที่หลอดหลอดรั่ว

การแยกแยกและตรวจสอบระบบเวลา

1การแยก

(1) ถอดปิดเครื่องยนต์

(2) ตัดลอกคลุมจุดไฟและปลั๊กเชื้อไฟ

(3) ถอดล้อด้านหน้าขวาและฝาด้านขวา

(4) ปลดพับพับน้ํา

(5) ถอดรัดเข็มขัดการส่งของตัวแทน (A)

(6) พับแยกเข็มขัดส่งเครื่องปรับอากาศ

(7) ปลดสกรูปักและแยกเข็มขัดการส่งปั๊มการขับเคลื่อน

(8) ปลดสี่บอลท์และแยกพูลี่ปั๊มน้ํา

(9) ปลดสกรู 4 โบลท์และแยกส่วนบนของเข็มขัดเวลา

(10) หมุนพูลีแกนแกนและปรับรูมนําของมันให้ตรงกับเครื่องหมายเวลา T ของปกเข็มขัดเวลายืนยันว่าเครื่องหมายการกําหนดเวลา (A) ของสเตนสอฟต์คัมสอฟต์ตรงกับเครื่องหมายการกําหนดเวลาของหัวกระบอก. (ตําแหน่ง TDC การบดกระบอกที่ 1)

(11) พับปลีกลูกกลิ้ง (A)

(12) ถอดแยกแผ่นคลื่นแกนแกน (A)

(13) ปลดสกรู 4 โบลท์ (B) และเข็มขัดเวลาปกล่าง (A)

(14) ถอดแยกเครื่องยืดเข็มขัดเวลา (A) และเข็มขัดเวลา

(15) ปลดพวงมาลัย (B) และแยกพวงมาลัยของเข็มขัดเวลา (A)

(16) ถอนสับสนของแกนคลัง (A)

(17) ถอนหัวกล่องออก

(18) ถอดสตั๊กของแกนคัม (Camshaft sprocket) ลงไว้ ส่วนของแกนคัม (A) ด้วยกุญแจหกเหลี่ยม และถอดสตั๊กของบอลท์ (C) ด้วยกุญแจ (B) และถอดสตั๊กของแกนคัม (Camshaft sprocket) ออก

2การติดตั้ง

(1) เมื่อปลดปลายปลีก (A, B) ให้เลื่อนปลีกกระชับ (C) ตามทิศทางของลูกศร

(2) ติดตั้งฝาปิดหัวกระบอก

(3) ติดตั้งรังคันแกน (A)

(4) ปรับเครื่องหมายเวลาของคามแชฟต์และคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคันคัน

(5) ดําเนินการติดตั้ง pulley ล้อเล่น (A) และเติม bolt (B) ไปยังทอร์คที่กําหนด

(6) ติดตั้งเครื่องยืดเข็มขัดเวลา (A) เป็นชั่วคราว

(7) ติดส่วนหกเหลี่ยม (A) ของแกนคัมด้วยกุญแจ (B) และขัดพวงมาลัย (C) ของแกนคัมกลมหมุนแกนแกน (A) →กลมหมุนแกน (B) →กลมหมุนแกนแกนแกน (C) →เครื่องยืดเข็มขัดเวลา (D)

(8) ปรับความตึงของเข็มขัดเวลา

1 หลังปลดพริงชุด, ความตึงของเข็มขัดเวลาถูกปรับด้วยความยืดหยุ่นของตัวตึง.

2 เมื่อตรวจสอบว่าแต่ละยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยาง

3 จากนั้นตรวจสอบความยืดของเข็มขัดอีกครั้ง Make sure that the distance between the end of the teeth of the belt and the centre of the bolt head is approximately 1/2 of the radius of the head of the tensioner’s belt fixing bolt (in the plane) when the tensioned part of the belt is pressed horizontally with a sufficient force [approx. 49 น (11 ปอนด์) ]

4 ขั้นตอนการวัดความเข้มข้นเข็มขัดเวลา (โดยเครื่องวัดความเข้มข้นเสียง)

หมุนแกนโค้งในทิศทางนาฬิกา วางพิสตองแรกที่หยุดด้านบนหมุนแกนโค้งในทิศทางตรงข้ามนาฬิกาเป็นมุม 90และจากนั้นวัดความตึงของเข็มขัดในศูนย์กลางส่วนที่ตึงของช่วง (ทิศทางของลูกศรในรูปด้านบน) โดยใช้วิธีการสั่นสะเทือนอิสระ.

(9) เปลี่ยนแกนโค้ง 2 รอบในทิศทางปกติ (ตามทิศทางนาฬิกา) และจัดเครื่องหมายเวลาของเข็มขัดคันโค้งและเข็มขัดคันคัม

(10) ติดตั้งเข็มขัดเวลา ภายใต้ปก (A)

(11) ติดตั้งฟลานจ์และพูลีแกนช็อฟต์ (A) จากนั้นติดตั้งพูลีแกนช็อฟต์ (crank shaft pulley bolt) ยืนยันว่าปิ้นสเตนเลสของแกนช็อฟต์ (crank shaft sprocket pin) เข้ากับช่องเล็ก ๆ ของพูลี

(12) ติดตั้งหุ้มเข็มขัดเวลาด้านบน (A)

(13) ติดตั้งพั๊มน้ํา pulley และ 4 bolts

(14) ติดตั้งเข็มขัดการส่งปั๊มระบายไฟ

(15) ติดตั้งเข็มขัดส่งเครื่องปรับอากาศ

(16) ติดตั้งเข็มขัดการส่งตัวของตัวแทน

(17) ติดตั้งฝาด้านขวา

(18) ติดตั้งล้อหน้า RH

(19) ใช้บอลท์ในการติดตั้งฝาปิดกลางเครื่องยนต์

ทําไมต้องเลือกเรา

• ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการรับประกันอย่างครบถ้วน เพื่อให้ความสงบของจิตใจของคุณ
• เรายังคงยกระดับการสร้างวัฒนธรรมทางบริษัทที่ลักษณะของบริษัท เพื่อให้ความเห็นของบริษัทในเรื่องการยอมรับคุณค่า ความอดทนต่อความเป็นส่วนตัวและความสอดคล้องสามารถถูกสร้างขึ้นได้มากขึ้น
• ระบบเครื่องยนต์อัตโนมัติของเรา ทนทานและถูกสร้างมาให้ทน
• การบริหารคุณภาพของเราได้รับรู้การเปลี่ยนแปลงจากมาตรฐานที่สอดคล้องกับการใช้งานของผู้ใช้ และคุณภาพสินค้าของ V-belt ของเราได้รับการปรับปรุงอย่างครบวงจร
• เรากําลังสร้างนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ลูกค้าของเรา มีเทคโนโลยีล่าสุด
• เรา มี ความ เตรียม ใจ ที่จะ เสี่ยง เมื่อ ตัดสินใจ และ มี ความ ตั้งใจ และ ความ อดทน มาก จนกว่า เรา จะ ประสบ ความสําเร็จ
• โรงงานของเรามีชื่อเสียงในด้านการผลิตระบบเครื่องยนต์ออโต้
• เราสามารถง่ายๆ ปกติพอใจผู้ซื้อกับถือของเรา ด้วยคุณภาพสูงที่ดีของเราราคาขายที่ดีและบริการที่ดี เนื่องจากเราได้รับมากกว่าผู้เชี่ยวชาญและทํางานหนักและทํามันในราคาที่มีประสิทธิภาพวิธีสําหรับ V-belt.
• เราใช้ความเชี่ยวชาญและทรัพยากรของเรา เพื่อนําเสนอคําตอบที่ดีที่สุดให้กับลูกค้าของเรา
• เราเชื่อว่า ผ่านความพยายามและการไล่ล่าอย่างต่อเนื่องของเรา เราจะสามารถบรรลุผลประโยชน์และผลประโยชน์ร่วมกันกับลูกค้าในประเทศและต่างประเทศ

แท็กร้อน: V-belt, จีน V-belt ผู้ผลิต, ผู้จําหน่าย, โรงงาน, l8rtf สตั๊กเพลิง, 12v สายสับไฟ, สายสับเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูง, สายสับเพลิงและสับเพลิง, เครื่องกรองน้ํามัน 2 ไมครอน,เครื่องกรองน้ํามันทะเล